海徕 DACS-SIMULATION三维模拟搭载软件

4.	DACS-SIMULATION三维模拟搭载软件信息
无余量造船是当今高效的造船工艺，也是广大船厂力求投入使用的造船工艺，传统造船方法无法企及，必须借助新的造船精度软件实现，古人云：君子性非异也，善假于物也。DACS精度控制系统**是可能之选，DACS-SIMULATOR5.0是在走访众多船厂、由由长期从事船舶制造的工程技术人员和专业软件开发工程师在借鉴国内外先进经验、技术，在DACS1.0和DACS2.0（目前业内多家船厂支柱生产软件）的基础上开发完成的，功能更强大、数据处理速度更快，是继往开来的新时代精度建造软件
DACS-SIMULATOR5.0特点：
1. 参考三维设计模型，以实测数据为基准进行模拟
2. 通过旋转、移动等功能，精确分析搭载状态
3. 自动分析搭载条件(高度、垂直度、平面度)
4. 快速分析分段间的重叠、段差
5. 自动计算分段搭载时的切割量
6. 可根据情况进行焊接间隙、焊接收缩的控制。
7. 可自动生成搭载面截面偏差
8. 自动生成模拟搭载预测结果报告书
9. 连接数据库，对分析结果进行保存、提取、查询
......
下面主要介绍DACS-SIMULATOR5.0几种搭载方式（直接搭载、基准点搭载、基准面搭载）及部分特色功能。
一、距离绑定，计算偏差
对基准段、搭载段进行一键“距离绑定”，计算搭载偏差。
支持成熟工艺的焊接收缩、焊接间隙，提高搭载精度，如图：
 
焊接收缩、焊接间隙对计算结果是否生效：
 
多种显示搭载偏差方式：
 
针对不同工作场景，实现通俗易懂，快速转换成作业量。
搭载结果预览：
 

二、三种搭载方式，如下：
1.   直接搭载：所有修整误差只针对搭载段，基准端*调整只需调整搭载段。
通过鼠标在视图区点选或框选搭载关系，生成直接搭载平面：
 
 

2.基准点搭载：*基准点，搭载段和基准段都参考此基准点生成搭载偏差（即：搭载修整量），通过基准点一刀切，基准段与搭载段都需进行调整。
 
 

3.基准面搭载：通过选取三点确定基准面，搭载段和基准段都参考此基准面计算搭载偏差（即：搭载修整量），基准面一刀切，基准段与搭载段都需进行调整。
 
 
通过以上三种搭载方式，可满足业内船厂的所有生产工作要求，可在吊装前进行搭载段修整，一次吊装，完成搭载，真正的毕其功于一役。

三、搭载面偏差
查看当前搭载方式下的搭载偏差情况，对整个分段的宏观情况一目了然，如图：

 
 
 
 

四、2D报表
 生成模拟搭载分析报告，3D下的偏差数据，可生成2D报表，平面化展示，更利于现场参考施工。
 

DACS精度控制系统快捷高效的工作效率，以及简单易上手的操作过程，应用到实际搭载吊装过程中，可实现由传统造船工艺由量到质的飞跃，DACS精度控制系统已成为现代造船工艺中不可或缺的法宝，选择DACS，刻不容缓！